În epoca construcției căilor ferate de viteză generală din China, condițiile de iluminare de-a lungul căii ferate sunt extrem de limitate. Trenurile care traversează munți și tuneluri se bazează în cea mai mare parte pe farurile farurilor din față. Chiar și „șoferii vechi” experimentați trebuie să fie calmi și atenți. Odată cu extinderea continuă a liniilor feroviare de mare viteză în China, cerințele de siguranță pentru construcția de-a lungul liniei și vehiculele în sine au crescut în mod natural.Luând ca exemplu calea ferată de mare viteză Chenggui în construcție, proiectele de iluminare a tunelurilor sunt instalate în tuneluri mai mari de 500 de metri. În plus, iluminatul tunelului este mult mai complicat decât iluminatul obișnuit. Lumină led tunel Pe lângă instalarea corpurilor de iluminat convenționale în tunel, noua cale ferată de mare viteză este asortată și cu sistemul de monitorizare a iluminatului tunelului. Rolul acestui sistem de monitorizare nu poate fi subestimat. Odată ce trenul eșuează în tunel, personalul de reparații poate găsi un punct de control manual într-un interval de cel mult 30 de metri în tunel pentru a ilumina corpurile de iluminat de urgență din tunel, în timp ce sistemul va fi afișată și locația punctului de defecțiune pentru prelucrare la timp. Desigur, acest lucru a îmbunătățit foarte mult mediul de lucru și a îmbunătățit siguranța și securitatea muncii pentru alte perioade de timp, altele decât defecțiuni, cum ar fi întreținerea, inspecția și construcția.În plus, dacă lungimea tunelului este mai mare de 3000 de metri, un proiect de prevenire și salvare a dezastrelor, cum ar fi un canal de evacuare, va fi construit în tunel, iar luminile de evacuare din linia tunelului vor arăta, de asemenea, distanța celui mai apropiat canal de salvare, făcând convenabil pentru personalul de la bord să judece poziţia la timp. Evadare la timp. În special, dacă un tren trage într-un tunel, unitatea de detectare detectează dezastrul, iar sistemul de iluminat de urgență în caz de dezastru, cum ar fi iluminatul de urgență al tunelului, turbinele eoliene și ușile de protecție va porni automat. În același timp, situația dezastrului va fi încărcată în sistemul de monitorizare a echipamentelor de salvare. Forța de salvare poate fi prima dată. Du-te la scenă.Nu doar iluminarea tunelului, farurile trenurilor au acum „high-tech”.Jiang Xugang, tehnician la atelierul Chengdu Dongju, a declarat reporterilor că, în trecut, Led high bay farurile de pe Speed ​​Rail au folosit un far cu xenon cu o singură pereche. Acest tip de lampă are divergență și penetrabilitate puternice și are un efect foarte bun pe vreme de ceață grea, dar distanța de iradiere nu este suficientă, de obicei aproximativ 80-100 de metri. Odată ce s-a terminat, nu va fi clar. În cazul în care vederea din față a obiectelor luminate, va exista o reflexie puternică, care afectează grav aspectul normal al șoferului, dar produce, de asemenea, oboseală vizuală. Mai departe, oferă șoferului și o vedere mai largă.